6月27日
，中建郑高最大转体中建八局承建的局济接连结郑济高铁茌平特大桥跨京九 、邯济铁路(72+128+72）m转体接连梁转体施工圆满完结 ，铁山体完这也是东段郑济高铁山东段最大的接连梁转体桥 。转体施工完结 ，梁转将进一步推进郑济高铁建造，中建郑高最大转体为下一步架梁和无砟轨迹施工及相关站后工程发明有利条件
。局济接连结
跨京九 、铁山体完邯济铁路(72+128+72）m转体接连梁全长273.7米 ，东段桥面宽12.6米 ，梁转主墩高10米 ，中建郑高最大转体单个T构转体分量11100吨 。局济接连结转体需求两个T构件“零差错”合在一起，铁山体完为完结精准对接 ，东段两个主墩T构分别在两台300吨千斤顶 、梁转液压泵站等转体设备的牵引下 ，同步顺时针转体79度 ，终究完结两个“巨无霸”的合体 。
此次施工的转体接连梁一起跨过京九和邯济铁路，列车运转密度大 ，天窗时刻有限 ，施工等级高 。为保证转体顺利完结 ，中建八局提早策划 ，屡次进行模仿转体 ，确认封闭施工方案 。本次转体选用“先建后转”法 ，在平行既有铁路的方向运用支架现浇法进行两个主墩Ｔ构施工 ，然后将梁体转至预设方位 ，再进行边跨和中跨合龙段施工 。此前 ，项目团队已顺利完结跨邯济铁路(59+98+59）m转体接连梁转体施工使命 ，为此次成功转体积累了名贵经历 。
郑济高铁山东段2020年6月开端施工 ，全长168.391公里 ，中建八局承建的二标段全长80.736公里,方案2022年8月悉数接连梁施工完结 ，2022年11月开端铺轨 。郑济高铁建成后将成为华夏城市群与山东半岛城市群间联络的快速客运通道 ，关于发挥沿线经济社会和旅行资源优势 、构建现代化高铁路网具有重要意义 。
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