1月30日,国软工米中铁十八局承建的土区铁车体竣
。国内软土区域最深地铁车站——天津地铁8号线下瓦房站。域最举办了主体结构封底典礼,深地集团公司党委常委、站主副总经理高福军到会典礼并致辞。国软工米集团公司津冀区域指挥部 、土区铁车体竣五公司相关担任人参与此次活动 。域最
天津地铁8号线工程是深地天津市中心城区南部的主干轨迹交通线,线路经南开 、站主平和、国软工米河西、土区铁车体竣西青和津南5个行政区
,域最全长约23公里
,深地共设21座地下车站 。站主五公司担任施工的一期工程4标段共5站5区间,线路全长4.7公里 。其间
,坐落富贵闹市区的下瓦房站为地下五层车站 ,最大开挖深度38.3米,相当于13层楼高 ,是我国软土区域最深地铁车站,也是天津市在建最深的地铁站,面对软土地质、地下水丰厚等许多应战 ,工程建造难度极大 。项目前期,五公司项目团队积极主动与高校联合 ,对周边环境打开具体查询评价 ,加强数据剖析
,研讨拟定科学合理施工计划 ,树立BIM作业室,完结车站建模、三维场所安置、管线迁改模仿等作业
,展开空间立体化剖析,为科学拟定施工计划供给了坚实保证。
下瓦房站归于超深基坑施工
,在车站围护结构施工中 ,项目团队组建了超深地连墙攻坚小组
,选用80幅分量超越120吨、最大深度近70米的钢筋混凝土地下接连墙
,经过BIM修建模仿技能和红外线丈量等技能手段,将钢筋笼笔直度控制在千分之二,一起把地面沉降控制在了毫米级,保证工程安全有序推动。
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